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                  新能源充電槍成本構成及現狀

                  作者: 發布時間:2023-05-23 10:30:39點擊:1244

                  信息摘要:

                  新能源充電槍加工生產一共有4種工藝, 分別是開線、壓接、預裝和總裝。目前只有開線與壓接部分的自動化程度較高

                  新能源充電槍加工生產一共有4種工藝, 分別是開線、壓接、預裝和總裝。目前只有開線與壓接部分的自動化程度較高,因為線束物料多且雜以及無法定位的特點, 組裝與測試部分仍需依靠大量的人工進行,雖然近幾年汽車線束企業自動化取得了較大的發展,但是汽車線束加工依然是勞動密集型產業,約70%的生產流程為人工,人工成本所占汽車線束總成本的比例較高。汽車線束成本由物料成本、加工費、包裝運輸費及利管費構成, 其中包裝運輸費占比很低。汽車線束物料成本主要由線束技術方案決定。線束加工費及利管費主要由汽車線束產量以及線束供應商的人工成本、企業利潤和工裝分攤決定。隨著車輛配置的不斷升高, 線束物料成本不斷增加。目前人工、土地使用等成本的上升, 線束加工費和管理費呈上升趨勢。以下為低壓線束成本構成比率圖及線束物料成本構成比率圖, 線束物料成本占線束總成本比率約 65%。在設計階段, 主要可以通過優化線束設計來降低線束成本。后期主要通過優化線束供應商制造工藝, 比價等方式來降低線束成本。

                  新能源充電槍技術革新通過引入線束物料、 設計及工藝等方面的新技術, 可實現線束輕量化和成本降低。例如應用繼電器和保險絲小型化技術, 電器盒總降成本約29.5元。再比如在同等阻抗條件下,鋁導線與銅導線相比, 質量更小。通過選用鋁導線和外徑更小、質量更輕的細線徑導線,可為汽車線束減重也可降低成本。導線成本在汽車線束成本中所占比率較大, 推廣0.13mm2合金導線甚至更低的小平方導線, 應用0.13mm2 的合金導線對于整車輕量化具有重大意義。

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